它的车长未超过5米,车内却可以召开“圆桌会议”;它的扭矩达到350Nm,排量却只有两升……最重要的是,可以开着它去赴宴,既不失礼仪,又可无限“畅饮”即使酒后不想请“代驾”,只要放倒第三排坐椅,就可以舒服地睡在车里。

  虽然是商务车,但动力性能并未下降,熟悉大众的驾驶者会说它“不失本色”。2.0TSI与7速DSG的搭档并不稀奇,但由于发动机的扭矩输出过大,变速箱也升级为可以承受600Nm扭矩的DQ500。当搭载5位成年乘客,车速达到90km/h,转速只有1600rpm;车速达到120km/h,转速才升至2000rpm;使用D挡提速时,车辆始终处于即将“拖挡行驶”的边缘……不必多说,这样的设计是为了降低油耗,但始终给人“含力未发”的郁闷感受。如果将变速器拉入S挡,车子立刻换了模样,即使在90km/h的车速超车,仍有余力可以涌出,发动机的声音也变得清脆舒畅由钱包去承担新的郁闷。

  储物空间与乘员空间是大众汽车多功能商务车的绝对亮点,法国车的爱好者甚至会说“这是一辆雷诺。”仅车前的中控台,就有四处不同用途的空间顶部的翻盖下可以储存票据零钱,排挡右侧的翻盖下可以临时放置手机门卡中部有弹出式的杯架和点烟器下部则是巨大的水瓶放置区。

  为了向乘客提供完美的乘坐感受,它EA888发动机采用横置式设计,使乘员舱前置;车厢中部后部的车窗不能外翻或下降,使车厢饰板尽量减厚;它的坐椅较高坐垫较硬,长途旅行也不会感到不适。一人动手,就可以在两分钟内打造一间会议室第二排坐椅调转180度向后,二排扶手箱向后拖动变身桌板;如果再加多两分钟,这间会议室还可以变身卧室第三排坐椅的后部藏了两条绳索,根据标号顺序拉动,就能与第二排坐椅共同变身“大床”。如果想喝酒又不愿找“代驾”,只需自备睡袋。

  以40万元的预算相较,大众汽车多功能商务车胜在驾驶感受奔驰唯雅诺胜在品牌美誉,但最后的胜利者定是38.8万元的别克GL8豪华商务车。大众汽车多功能商务车的售价超过5万元,却没有导航DVD后排显示屏坐椅加热及通风;虽然第三排特别宽敞第二排坐椅可以旋转,似也回天乏力。

  以55万元的预算相较,大众汽车多功能商务车的对手只是丰田埃尔法ALPHARD。如果以7速DSG四轮驱动出场,则低配埃尔法ALPHARD只能无奈退场。唯一的变数是,决定采购的人是否自己驾驶。